Une commune où l'on respire

• Grâce à de meilleures mesures et à des stations de mesure qui fonctionnent bien, conformes aux normes plus strictes de l’OMS, nous pouvons informer plus de Schaerbeekois et les sensibiliser à la mauvaise qualité de l’air. Nous mettons ce point à l’agenda des divers niveaux de pouvoir. Schaerbeek doit s’engager à mesurer la qualité de l’air au moins une fois par an dans et autour des écoles.
• Nous fournissons des informations sur la qualité de l’air en temps réel aux habitants et aux voyageurs grâce à des écrans digitaux dans des lieux publics tels que gares et stations de métro, aux arrêts de trams et de bus, le long des routes et par des applications pour smartphone. Plus il y a de gens touchés, plus il y a de pression pour un vrai changement dans la politique de mobilité.

• Nous nous opposons à l'élargissement du ring. Nous investissons en priorité dans le développement de lignes de transports publics pour mieux relier les communes périphériques à Bruxelles.
• Nous prévoyons des dispositifs de filtrage dans les tunnels pour filtrer l’air pollué par extraction active. Nous évitons de cette façon que les sorties de tunnels deviennent des « cheminées », des points chauds d’air pollué.
• Nous réévaluons le plan de mobilité communal pour désengorger les rues des écoles du trafic de transit. Là où c’est possible, nous organisons des rues scolaires.
• Nous mesurons la qualité de l’air dans les écoles. La ventilation des écoles ne peut plus laisser entrer l’air de la rue. La ventilation est programmée pour renouveler l’air de l’école pendant la nuit, par l’air de la nuit plus propre.

• Nous faisons de notre commune un endroit où le choix du vélo ou des transports publics est le plus évident, en privilégiant un environnement vivable avec des services de base accessibles à pied. Nous évitons un développement où des parties entières de la commune n’auraient qu’une vocation commerciale.
• Le système de vélo de partage Villo devient un service public. Nous le rendons plus accessible et développons les vélos électriques. Nous investissons dans des cours de cyclisme dans la commune, dans le quartier et à l’école. 
• Nous rendons gratuits les parkings à vélos couverts dans les rues et investissons dans l’installation de nouveaux parkings à vélos pour en finir avec les listes d’attente.
• Nous favorisons la création de rues de jeu en rendant plus accessible la procédure permettant de les organiser.
• Nous rendons les rues scolaires plus sûres pour les enfants avec des passages piétons et cyclables sécurisés.Nous investissons dans des cours de cyclisme dans la commune, dans le quartier et à l’école

• Nous rendons les transports publics gratuits sur le territoire de Bruxelles, comme c’est le cas dans un nombre croissant de villes en Europe. Nous voulons cela pour toutes les sociétés de transports publics (MIVB/STIB, TEC, De Lijn, SNCB/NMBS) de la région bruxelloise.
• À court terme, nous laissons utiliser gratuitement par les titulaires d’un abonnement MIVB/STIB tous les moyens de transport des autres sociétés (TEC, De Lijn, SNCB/NMBS)
• Nous donnons la première place aux piétons, cyclistes et aux transports publics. Et le transport motorisé individuel ne vient qu’après.
• Nous investissons massivement dans l’accessibilité des transports publics.
• Nous élaborons avec chaque école un plan de mobilité scolaire pour pousser les familles à venir à pied, à vélo ou avec les transports publics. Nous consacrons un budget à des gardiens dans et autour des écoles pour sécuriser la traversée des routes. Nous organisons des « guides de rangs » et des « guides cyclistes » qui accompagnent des groupes d’enfants à pied ou à vélo sur le chemin de l’école.
• Nous remplaçons les transports publics et véhicules communaux polluants par des véhicules plus verts et produits localement.
• Nous déplaçons le transport de marchandises autant que possible des camions vers le chemin de fer et les voies d’eau quand ça peut se faire et misons sur un tram affecté au transport de marchandises

• Les arbres et les espaces verts sont soignés. Il faut mettre fin à l’abattage des arbres sans raison valable à Schaerbeek. Il faut au contraire en planter plus. Les arbres de commune ont un effet favorable non seulement sur la qualité de l’air, mais aussi sur la qualité de vie des habitants.
• Nous achetons des terrains inoccupés pour y créer des espaces verts publics et pour stimuler l’agriculture urbaine.
• En collaboration avec Plan Nature de Bruxelles Environnement nous mettons sur pied un nouveau projet « arbres » pour planter plus d’arbres et entretenir les anciens. Ils agissent dans les villes, à cette époque de changement climatique, comme un climatiseur naturel.
• Nous rendons les rues et les quartiers plus verts avec la plantation d'arbres et des places vertes au lieu de places bétonnées 

La Belgique est un point chaud sur les cartes de la pollution de l’air en Europe. C’est surtout le nord de notre pays et des villes comme Anvers, Bruxelles, Gand, Charleroi et Liège qui souffrent le plus de l’air malsain. La pollution de l’air fait dix fois plus de victimes que les accidents de la route. Les coupables sont surtout, à côté de beaucoup d’autres matières toxiques, les particules fines et les oxydes d’azote (NO_x). L’air pollué ne connaît pas de frontières, tout le monde en souffre. Tous les Belges perdent en moyenne une année de vie du fait de la pollution de l’air. D’après l’Organisation mondiale de la Santé (OMS), il n’y a pas, pour ces matières toxiques, de valeur seuil certaine en deçà de laquelle des effets nocifs n'apparaîtront pas. Une exposition de courte durée suffit à ce que les particules fines et les oxydes d’azote aggravent des problèmes de santé tels que des infections respiratoires et l’asthme. Une exposition chronique à l’air pollué fait baisser la fonction pulmonaire, cause une augmentation des affections respiratoires chroniques et congestionne les vaisseaux sanguins, ce qui augmente notamment les risques d’infarctus.

La politique de la qualité de l’air à Bruxelles, de nos jours, est faite de mesurettes qui ne sont pas suffisantes. Ce qui fait défaut, c’est une vision d’avenir. Si nous n’y apportons pas de changement, Bruxelles n’aura jamais un air sain. 

À Schaerbeek, des mobilisations citoyennes régulières ont lieu pour exiger des mesures pour une meilleure qualité de l’air. Le PTB a marqué son soutien à celles-ci. La mise en place de la zone 30 sur le territoire de la commune est un pas qui va dans le bon sens, tant pour améliorer la mobilité et la sécurité routière qu’en matière de santé. La mesure ne doit pas servir à remplir les caisses de l’État sur notre dos. Elle doit servir à permettre une vraie sécurité routière. Il existe maintenant un enjeu d’associer tous les habitants de la commune pour les mesures de réduction de la vitesse soient construites avec les habitantes, via des assemblées de quartier afin d’unir tous les habitants de la commune autour de cet objectif.
Une commune où l’on respire prend de l’avance. Elle entreprend plus qu’une mesure bien intentionnée ici ou là. Elle travaille avec un projet à long terme pour faire diminuer les émissions de particules d’année en année. Avec un projet éolien et solaire pour mieux promouvoir l’énergie renouvelable au détriment des énergies fossiles. Avec un plan chaleur et isolation qui rend plus durable le chauffage des bâtiments. Avec un plan mobilité et un urbanisme qui rendent les choix durables plus accessibles, car la meilleure énergie est celle que nous n’employons pas. Avec de tels projets d’avenir, la commune devient actrice plutôt que spectatrice.
Une commune où l’on respire compte sur ses habitants pour amorcer le changement.
Mais elle y répond par son propre engagement : la révolution verte, c’est ensemble que nous la ferons. Nous ne faisons pas le choix d’une politique de taxes et « prélèvements verts », mais veillons à ce que tout le monde puisse participer à la révolution verte. Nous développons des projets qui donnent un sens aux efforts des citoyens, plutôt que des projets qui semblent n’être que des gouttes d’eau dans l’océan. De sorte que les efforts ne restent pas isolés.
La finalité d’un Schaerbeek où l’on respire change tout. Il s’agit d’une nouvelle façon de concevoir la mobilité, l’énergie, le travail, le logement. Oui, cette commune où l’on respire ressemblera à autre chose que le Schaerbeek d’aujourd’hui. Nos efforts n’aboutiront pas seulement à une planète plus vivable, notre commune aussi y gagnera : elle sera plus saine, plus tranquille, plus verte et plus sociale.
Nos propositions pour un air propre se retrouvent aussi dans les points de programme mobilité et climat.

Des recherches montrent que la pollution de l’air due au trafic accroît la concentration de particules de suie dans l’urine des enfants, causent chez les enfants des microcalcifications de la carotide et des dommages génétiques dont les conséquences se transmettent aux générations suivantes.

Il y a plus de dix ans, les cabinets médicaux du PTB d’Hoboken et de Genk sont arrivés aussi à la conclusion qu’une pollution de l’air élevée cause un nombre croissant d'affections des voies respiratoires, surtout chez les enfants. Grâce aux actions menées, des mesures ont alors été prises localement pour combattre la pollution de l’air. Mais à Bruxelles aussi, les enfants souffrent de la pollution de l’air. Un tiers des écoles maternelles et primaires et la moitié des écoles secondaires se trouvent à un endroit où l’air est de mauvaise qualité. Heureusement, de plus en plus de gens sont conscients de la gravité du problème. Un groupe croissant de parents et d’enfants proteste contre l’air malsain aux portes de dizaines d’écoles. 

Nous voulons que les autorités communales participent à cette prise de conscience. Elle doit prendre l’initiative de mesurer l’air ambiant dans plusieurs lieux stratégiques du territoire communal. Ces données doivent être accessibles en temps réels sur l’espace public, afin de conscientiser les habitants, tout en prenant en main des mesures collectives pour réduire la pollution. 

Nous réévaluons le plan de mobilité communal pour désengorger les rues des écoles du trafic de transit. Là où c’est possible, nous organisons des rues scolaires, c’est-à-dire des rues où le trafic est bloqué ou dévié à la rentrée ou la sortie des classes. Nous tenons aussi compte de l’impact de la circulation autour des rues scolaires en évitant une augmentation des embouteillages.

Nous nous opposons à l’élargissement du ring. D’une part, ces investissements sont des cadeaux aux barons du béton. Ce sont des centaines de millions d’euros que les autorités publiques investissent pour le seul profit de quelques actionnaires. D’autre part, cela ne résoudra en rien le problème de la mobilité : investir dans des infrastructures automobiles ne va faire qu’attirer des automobiles. À moyen terme, cela ne fera qu’aggraver les files. Et que fera-t-on une fois que le Ring élargi sera à nouveau embouteillé ? Encore élargir ? C’est une spirale sans fin. La seule manière de s’en sortir, c’est d’investir dans des alternatives à la voiture.

Nous demandons donc une enquête qui cartographie toutes les alternatives à l’élargissement et nous plaidons pour un enfouissement là où c’est possible.

Nous prévoyons des dispositifs de filtrage dans les tunnels pour filtrer l’air pollué par extraction active. Nous empêchons ainsi que les sorties de tunnels deviennent des « cheminées », des points chauds de la pollution de l’air. On sait par exemple que la pollution de l’air est plus importante à la sortie des tunnels. Un grand problème pour les populations qui vivent à proximité.

Depuis quelques années, des parents s’occupent de mesurer la qualité de l’air dans et autour des écoles. Face à l’inaction des autorités, des milliers de parents se sont organisés. Nous soutenons ce mouvement pour mesurer la qualité de l’air dans et autour des écoles. Nous voulons développer des systèmes de ventilation dans les écoles communales qui empêchent l’air pollué de la rue d’arriver. La ventilation sera ainsi programmée pour rafraîchir l’air des écoles durant la nuit (car l’air est alors moins pollué).